蘇公網(wǎng)安備 32081202000382號(hào)
當(dāng)前位置：首頁(yè) >> 淮鋼產(chǎn)品 >> 新品動(dòng)態(tài) >> 瀏覽文章
新品動(dòng)態(tài)
公司成功開(kāi)發(fā)供采埃孚（ZF）25CrMo4新產(chǎn)品
發(fā)布時(shí)間：2025年09月25日
近日，公司成功開(kāi)發(fā)供采埃孚（ZF）25CrMo4開(kāi)發(fā)汽車擺臂（也稱控制臂）用鋼。汽車擺臂（也稱控制臂）作為懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵導(dǎo)向和傳力部件，直接關(guān)系到車輛的操控穩(wěn)定性、舒適性與安全性。隨著汽車輕量化與電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，市場(chǎng)對(duì)擺臂材料提出了更為苛刻的要求：必須在顯著減重的同時(shí)，具備極高的強(qiáng)度、優(yōu)異的疲勞耐久性和卓越的沖擊韌性。采埃孚（ZF）作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)其供應(yīng)鏈有著嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的擺臂用鋼在綜合性能上已難以滿足其新一代平臺(tái)的需求。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將目光鎖定在25CrMo4這一經(jīng)典材料上，并致力于通過(guò)成分優(yōu)化與工藝創(chuàng)新，將其性能潛力發(fā)揮到極致。
本次成功開(kāi)發(fā)的25CrMo4鋼并非簡(jiǎn)單的材料替代，而是一次全面的技術(shù)升級(jí)。通過(guò)精確合金成分，確保了材料在熱處理過(guò)程中具備穩(wěn)定且深厚的淬透層，使擺臂件在截面尺寸上獲得均勻一致的高強(qiáng)度與硬度，避免了因芯部強(qiáng)度不足導(dǎo)致的早期失效風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)度與韌性的完美平衡有效提升了擺臂在復(fù)雜路況和沖擊載荷下的安全余量。純凈的鋼水質(zhì)量、細(xì)小的晶粒度和均勻的微觀組織，賦予了該材料卓越的疲勞壽命。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)精心策劃本次試驗(yàn)生產(chǎn)成功，材料各項(xiàng)指標(biāo)均檢驗(yàn)合格。
此次供采埃孚擺臂用25CrMo4鋼的成功開(kāi)發(fā)，不僅鞏固了淮鋼在高端汽車鋼材市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更彰顯了淮鋼與全球頂級(jí)汽車供應(yīng)鏈深度融合。隨著這款高性能鋼材的生產(chǎn)成功，它將為全球消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更舒適、更節(jié)能的駕乘體驗(yàn)，為未來(lái)智能汽車的發(fā)展注入強(qiáng)勁的“鋼”性力量。
本次成功開(kāi)發(fā)的25CrMo4鋼并非簡(jiǎn)單的材料替代，而是一次全面的技術(shù)升級(jí)。通過(guò)精確合金成分，確保了材料在熱處理過(guò)程中具備穩(wěn)定且深厚的淬透層，使擺臂件在截面尺寸上獲得均勻一致的高強(qiáng)度與硬度，避免了因芯部強(qiáng)度不足導(dǎo)致的早期失效風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)度與韌性的完美平衡有效提升了擺臂在復(fù)雜路況和沖擊載荷下的安全余量。純凈的鋼水質(zhì)量、細(xì)小的晶粒度和均勻的微觀組織，賦予了該材料卓越的疲勞壽命。經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)精心策劃本次試驗(yàn)生產(chǎn)成功，材料各項(xiàng)指標(biāo)均檢驗(yàn)合格。
此次供采埃孚擺臂用25CrMo4鋼的成功開(kāi)發(fā)，不僅鞏固了淮鋼在高端汽車鋼材市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更彰顯了淮鋼與全球頂級(jí)汽車供應(yīng)鏈深度融合。隨著這款高性能鋼材的生產(chǎn)成功，它將為全球消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更舒適、更節(jié)能的駕乘體驗(yàn)，為未來(lái)智能汽車的發(fā)展注入強(qiáng)勁的“鋼”性力量。